Пожалуй, никто лучше него не знает особую атмосферу города в пять часов утра. Никто не слышал столько раз первые звуки просыпающихся улиц и гул двигателей автобусов, которые один за другим отправляются в путь. Уже четверть века он лично контролирует выход транспорта на линию, встречает водителей, решает проблемы, возникающие ещё до начала рабочего дня, и делает всё возможное, чтобы люди вовремя попали на работу, в школу, больницу или по своим делам.
Для многих жителей Дубоссар Владимир Тимофеевич давно стал человеком, с которым ассоциируется общественный транспорт города. Для коллектива ООО «Спрос» он не просто директор, а создатель, руководитель и сердце предприятия.
Встречал он меня в своём кабинете, где всё говорит о том, что предприятие для него давно стало вторым домом. На стенах – награды и дипломы, на столе – документы, связанные с работой маршрутов, а телефон во время интервью не умолкал ни на минуту.
– Это моя жизнь, – говорит Владимир Тимофеевич. – Я дома только ночую. Всё остальное время провожу здесь.
Как создавалось предприятие, которое сегодня стало одним из важнейших элементов транспортной инфраструктуры города и района? Об этом наш разговор с директором ООО «Спрос» Владимиром Дорофеевым.
«ПОСЛЕ 1992 ГОДА ПЕРЕВОЗОК ПРАКТИЧЕСКИ НЕ БЫЛО»
– Владимир Тимофеевич, расскажите, как всё начиналось.
– После событий 1992 года ситуация с пассажирскими перевозками в городе и районе была очень сложной. Были разрушены мосты, транспортное сообщение оказалось серьёзно нарушено. Людям нужно было ездить на работу, в больницы, по личным делам, а организованной системы перевозок фактически не существовало. В 2001 году нам предложили создать предприятие, которое занималось бы этим официально. Так 26 июня 2001 года появился «Спрос». И название предприятия родилось не случайно. Тогда все спрашивали: будут ли вообще работать маршруты, будет ли транспортное сообщение, смогут ли люди нормально добираться до нужных мест. Поэтому и решили назвать предприятие «Спрос».
Авторский комментарий:
26 июня 2001 года ООО «Спрос» было официально зарегистрировано как одно из первых частных автотранспортных предприятий Приднестровья. Начиналось всё с коллектива из 22 человек и нескольких арендованных транспортных средств. Тогда мало кто мог предположить, что спустя четверть века предприятие станет одним из крупнейших перевозчиков Дубоссарского района, обеспечивающим городские, пригородные, междугородные и международные пассажирские перевозки.
Первые маршруты были международными.
– Начинали с направления Дубоссары – Кишинёв. Работали на стареньких РАФах. Никакого особого комфорта тогда не было. Но постепенно начали обновлять транспорт, приобретать более современные машины, автобусы большой вместимости. Со временем предприятие расширяло географию перевозок. Работали маршруты на Одессу, Москву, осуществлялись заказные перевозки. Но самым важным оставалось другое: люди получили возможность регулярно и безопасно добираться до места назначения.
ОТ АРЕНДОВАННОЙ ТЕХНИКИ ДО СОБСТВЕННОГО СОВРЕМЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Первые годы были непростыми. Предприятие начинало работу на арендованной базе бывшего АТП-3.
– Мы быстро поняли, что если хотим развиваться, то должны рассчитывать только на себя. Поэтому приняли решение приобрести территорию и создавать собственную производственную базу.
Авторский комментарий:
Пожалуй, одним из самых дальновидных решений руководства стало создание собственной производственной базы. За годы работы здесь появились ремонтные боксы, контрольно-технический пункт, автомойка, стоянки для транспорта, административные помещения. Предприятие постепенно превратилось в полноценный транспортный комплекс, способный самостоятельно обслуживать и ремонтировать технику. И сегодня уже сложно представить, что когда-то всё начиналось практически с нуля.
– Всё находилось в плачевном состоянии. Мы постепенно приводили территорию в порядок, строили боксы, мастерские, создавали условия для ремонта и обслуживания транспорта, – рассказал директор.
Сегодня предприятие обслуживает 33 маршрута: международные, междугородные, пригородные и городские. В работе задействовано около сорока единиц техники – это автобусы и микроавтобусы различных марок.
Авторский комментарий:
Особенно важным этапом стал 2007 год, когда ООО «Спрос» взяло на себя организацию городских перевозок в Дубоссарах. На тот момент система общественного транспорта испытывала серьёзные трудности. Предприятию пришлось не только приобрести дополнительный транспорт, но и фактически заново выстроить маршрутную сеть города. Позже коллективу доверили и обслуживание пригородных социально значимых маршрутов, которые предприятие выполняет и сегодня.
Но главным достижением Владимир Тимофеевич считает не технику.
– Самое главное – это люди. Без коллектива ничего бы не получилось.
ЛЮДИ, СТОЯВШИЕ У ИСТОКОВ
За 25 лет через предприятие прошли сотни работников. Некоторые из них посвятили ему значительную часть своей жизни. А кто-то трудится здесь практически со дня основания. Среди них водитель Аврам Василий Сидорович, работающий на предприятии с 2001 года, Вячеслав Владимирович Гидиримский, пришедший в коллектив в 2005-м, Илья Николаевич Лебежин, который работает на предприятии с первого дня и удостоен ордена Трудовой Славы, Василий Григорьевич Березовский, который в юбилейный для предприятия год также будет награждён этой высокой государственной наградой.
Труд коллектива неоднократно отмечался на государственном уровне. В разные годы сотрудники предприятия становились обладателями орденов Трудовой Славы, медалей «За отличие в труде» и других государственных наград. Начиная с 2023 года, водители ООО «Спрос» регулярно признаются лучшими водителями республики по итогам профессиональных конкурсов среди транспортных организаций.
Сам Владимир Дорофеев награждён орденом Почёта, орденом Трудовой Славы и орденом «За заслуги» II степени.
Авторский комментарий:
За четверть века на предприятии сложилась особая культура труда. Каждый год подход и девиз менялся, но никогда не противоречил тем столпам и принципам, которые были заложены в работу предприятия вместе с его фундаментом: «Обслуживать – значит служить людям». Именно этот принцип, по признанию сотрудников, остаётся главным ориентиром в ежедневной работе. Важной составляющей значимости предприятия является и его кадровая политика. «Спрос» создал десятки рабочих мест, обеспечил стабильную занятость, внедрил систему подготовки персонала, поддержал развитие профессиональных компетенций водителей и технических специалистов. Ежегодные победы сотрудников в республиканских конкурсах подтверждают высокий уровень профессионализма и значимость их работы для отрасли.
«В ПЯТЬ УТРА Я УЖЕ НА РАБОТЕ»
Разговор неизбежно возвращается к теме, о которой знают многие дубоссарцы.
– Вас десятилетиями видят на автостанции ранним утром. Почему это для вас настолько важно?
Владимир Тимофеевич улыбается: «Чтобы всё работало как часы. Техника есть техника. Она может подвести в любую минуту. Водитель может заболеть. Автобус может не завестись. Диспетчер может задержаться. Если руководителя нет рядом, решение будет потеряно во времени. Бывает, нужно срочно заменить транспорт. Бывает, требуется оперативно найти водителя на маршрут. Кто это решит в пять утра? Поэтому я должен быть на месте. За 25 лет этот режим не изменился. Новый год, Пасха, выходной день – без разницы. В пять утра я уже на работе».
ИСПЫТАНИЯ, КОТОРЫЕ ЗАКАЛИЛИ КОЛЛЕКТИВ
За двадцать пять лет существования предприятия коллективу «Спроса» пришлось пережить немало непростых периодов. Экономические кризисы, рост цен на топливо и запчасти, пандемия коронавируса, кадровый дефицит, сокращение пассажиропотока – каждый из этих факторов мог серьёзно повлиять на работу любого перевозчика.
Но самым важным, по словам Владимира Дорофеева, всегда оставалось одно – не оставить людей без транспорта. За четверть века коллектив научился работать в любых условиях.
КОГДА МАРШРУТ ВАЖНЕЕ ПРИБЫЛИ
Работа перевозчика – это не только экономика. Есть маршруты, которые никогда не приносили прибыли, но от которых зависит жизнь целых населённых пунктов.
– Конечно, такие маршруты есть, – рассказывает Владимир Дорофеев. – Особенно это касается сельских направлений. Сегодня предприятие обслуживает не только городские, но и пригородные социально значимые маршруты. Там небольшое количество пассажиров. Но если мы их уберём, люди окажутся отрезанными от города. С каждым годом пассажиропоток уменьшается. У многих появились личные автомобили. Молодёжь уезжает. Население района сокращается. Раньше автобусы были заполнены гораздо больше. Сейчас утром ещё есть поток людей на работу и учёбу. А днём бывает, что едут один-два пассажира. Но даже в таких условиях предприятие продолжает выполнять свои социальные обязательства. Мы понимаем, что за каждым рейсом стоят конкретные люди. Для кого-то этот автобус – единственная возможность добраться до больницы или решить свои жизненные вопросы.
САМАЯ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА – НЕХВАТКА ВОДИТЕЛЕЙ
Если спросить Владимира Тимофеевича о главной проблеме последних лет, ответ будет однозначным: «Кадры. Водителей катастрофически не хватает». Многие специалисты уехали работать в Молдову и страны Европы. Причина проста: более высокие зарплаты.
– Мы стараемся платить достойно, насколько позволяют возможности предприятия. Но конкурировать с европейскими зарплатами очень сложно, – говорит директор.
Сегодня средний возраст многих водителей приближается к пенсионному. Молодёжь практически не идёт в профессию. А работа очень тяжёлая и ответственная. По словам руководителя, современный водитель должен не только управлять транспортом – он обязан разбираться в электронных системах оплаты, работать с оборудованием, общаться с пассажирами, отвечать за безопасность десятков людей. Это огромная ответственность. Не каждый готов её на себя взять. Тем не менее, коллектив продолжает работать и выполнять все обязательства перед пассажирами.
НОВОЕ ВРЕМЯ – НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
За двадцать пять лет предприятие прошло путь от старых РАФиков до современных автобусов и микроавтобусов. Но меняется не только техника. Меняются и технологии обслуживания пассажиров. Новшество современной транспортной системы – валидаторы и система безналичной оплаты проезда. Для предприятия это стало серьёзным испытанием.
– Честно скажу, было сложно. И водителям пришлось учиться, и пассажирам привыкать.
Особенно непросто оказалось людям старшего поколения. Многие бабушки и дедушки сначала воспринимали нововведения очень настороженно. Приходилось объяснять, показывать, помогать. Сложности были и внутри коллектива. Но постепенно новая система стала привычной частью повседневной работы. Хотя проблемы возникают до сих пор.
Сегодня предприятие активно внедряет современные технологии, развивает дополнительные направления деятельности, оказывает услуги технического осмотра транспорта, работает специализированная стоянка, приобретён эвакуатор. Всё это помогает предприятию оставаться устойчивым даже в непростых экономических условиях.
«СПРОС» – ЭТО МОЯ ЖИЗНЬ
Ближе к завершению разговора задаю Владимиру Тимофеевичу личный вопрос. Что для него значит предприятие, которому он посвятил четверть века.
– Это моя жизнь, – говорит он без раздумий и очень искренне. И за этими словами – тысячи рабочих дней, бессонные ночи, десятки тысяч отправленных рейсов и огромное количество решений, которые приходилось принимать ежедневно.
В ДВИЖЕНИИ К НОВОМУ ЮБИЛЕЮ
Останавливаться на достигнутом здесь не собираются.
– Планов много, – говорит Владимир Тимофеевич. – Хотим развиваться дальше, восстанавливать маршруты, которые пришлось приостановить, обновлять технику, создавать новые возможности для людей.
Конечно, многое зависит от экономической ситуации, развития города и республики. Но одно остаётся неизменным. Каждое утро, пока большинство дубоссарцев только просыпается, на автостанции появляется человек, который уже двадцать пять лет начинает свой день одинаково. Проверяет готовность транспорта. Встречает водителей. Следит, чтобы всё работало без сбоев. И отправляет автобусы в путь.
В этом году Владимиру Тимофеевичу исполнилось 75 лет. А уже 26 июня вместе с коллективом он будет отмечать красивую юбилейную дату – четверть века со дна основания ООО «Спрос». Потому что для него общественный транспорт не просто работа – это дело всей жизни. А значит, движение продолжается.
