Профессиональная привычка журналиста – искать историю даже там, где, кажется, её быть не должно. В тот день такой находкой стал автомобиль. Я увидела ярко-оранжевые «Жигули». Пока кто-то мечтает о новой «Тесле» и рассуждает о современных технологиях, передо мной была старая добрая «копейка», как её называют в народе. Машина, которая давно перестала быть просто средством передвижения и для многих стала частью воспоминаний о молодости.
Я достала телефон и сделала фотографию. Но внимание привлёк не только автомобиль. На лобовом стекле была надпись: «Что-то модно – что-то вечно». И подумала: «У человека, который ездит на такой машине и пишет на ней такие слова, наверняка есть своя история».
«КОПЕЙКА»
Позже выложила её в своих социальных сетях, как маленькую городскую зарисовку. И совершенно не ожидала, что эта фотография однажды приведёт меня к человеку, для которого эта машина значит гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд. Через несколько дней мне написала девушка, поблагодарила за снимок и сказала, что ей приятно видеть свою машину на просторах интернета. И потом добавила: «У неё интересная история». Вот с этой фразы всё и началось. Через несколько дней мы договорились встретиться.
В назначенный день в редакцию пришла миловидная блондинка в длинном платье. Скромно улыбнувшись, она представилась: «Анастасия». И первое, что я спросила: «Так это Вы приезжали на той самой «Жигули»?». «Да, – ответила она. – Но скоро придётся отдать её на реставрацию. Я называю её «девочкой».
В этих словах уже было что-то очень личное. Не «машина», не «автомобиль», не просто «Жигули», а «девочка». Пока одни считают годы, пробег и стоимость автомобиля, Анастасия говорит о своей «девочке» так, словно речь идёт о подруге, с которой связано слишком много воспоминаний, чтобы просто однажды с ней расстаться.
НАРОД ВЫБРАЛ ЖИГУЛИ
Кстати про Жигули, в 1970 году в СССР отмечалось 100-летие со дня рождения Ленина. К той громкой дате были подготовлены различные мероприятия. В том числе выпуск первого легкового автомобиля ВАЗ-2101.
За три дня до юбилея, 19 апреля 1970 года, с конвейера Волжского автозавода в Тольятти сошли первые шесть машин этой марки. Наверное, Ильич порадовался бы такому событию, потому что в его времена авто были ещё диковиной и довольно опасной. Однажды в Париже Ленина сбил Rolls-Royce. Правда, всё обошлось, и о том случае он вспоминал с юмором: «Вот как я столкнулся с диалектикой – сел на велосипед, а соскочил с кучи железного лома».
Полиция отыскала водителя. Им оказался богатый виконт, и Ленин подал на него в суд. Добился приличной компенсации и на эти деньги купил новый велосипед.
В жизни Ленина были и другие автомобили. Это, в частности, английский броневик «Остин», с башни которого он выступал в апреле 1917 года, приехав в Петроград из-за границы.
Став главой государства, Ленин ездил в разных машинах, в основном французских. Был у него и один английский – уже печально знакомой ему марки Rolls-Royce. Нравились ли Ильичу импортные машины? Об этом история умалчивает, но наверняка он с удовольствием покатался бы на отечественных марках, например на той самой новенькой ВАЗ-2101.
Новый советский автомобиль очень напоминал Fiat-124. Впрочем, удивляться такому сходству не приходилось, потому что конструированием автомобиля занимались специалисты знаменитого итальянского концерна. В августе 1966 года в Москве было подписано соглашение между Fiat и Внешторгом СССР «О сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительстве в СССР». Контракт лоббировал председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин. Но окончательное решение принимал Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев, кстати, заядлый автомобилист и лихой водитель.
ВЛАДИМИР ВЫСОЦКИЙ
Почти через четыре года советско-итальянский проект дал свои результаты. За руль первого автомобиля ВАЗ-2101 сел итальянский шеф-инструктор Бенито Савоини.
Журнал «За рулём», объявивший конкурс на название машины, читатели буквально завалили письмами – их было более 50 тысяч! Предлагались самые разные варианты: «Фиалка», «Мемориал», «Перворожец», «Русь», «Радуга», «Искра» и даже… «Директивец». Но в итоге народ выбрал «Жигули». Через несколько лет в народе автомобиль прозвали «копейкой». В то время эта монетка была привычной и ходовой. И новый автомобиль стал массовым и доступным.
Впрочем, последнее относительно. ВАЗ-2101 стоил по тем временам довольно дорого – 5150 рублей. К тому же для достижения заветной цели требовались не только деньги, но и терпение. Надо было попасть в очередь и отстоять в ней несколько лет. Едва советские газеты сообщили о рождении нового автомобиля, «Жигули» стали пределом мечтаний для миллионов жителей Советского Союза.
Первым обладателем ВАЗ-2101 стал заместитель начальника сталелитейного цеха завода «Волгоцеммаш» Владимир Пенкин. Поскольку он стал победителем социалистического соревнования, ему разрешили купить машину без очереди. Спустя почти 20 лет Пенкин сдал историческую машину – кстати, в хорошем состоянии – в музей тольяттинского завода. И получил новую модель – ВАЗ-2109 «Спутник».
Среди первых владельцев «копейки» был Владимир Высоцкий, который купил её в 1971 году. Он ездил на машине с номером 16-55 МКЛ. Правда, совсем недолго, потому что машину актёр вскоре разбил.
Владельцами первых «Жигулей» были актёры Александр Абдулов, Михаил Боярский, Николай Караченцов, Андрей Миронов, Евгений Жариков. Однако не только мужчины раскатывали на «копейке». Ею грезили и представительницы прекрасного пола, хотя в то время они редко усаживались за руль. Среди них была Элина Быстрицкая. Чтобы исполнить свою мечту, ей потребовалось несколько лет. И пришлось продать одну из роскошных шуб – подарок мужа-дипломата. Быстрицкая ездила аккуратно, но сотрудники ГАИ актрису всё равно останавливали – лишь для того, чтобы взять автограф.
ВСЕГДА УЛЫБАЮСЬ!
Хотя ВАЗ-2101 был очень похож на Fiat-124, родным братом итальянца его назвать нельзя. В условиях советского бездорожья автомобиль быстро превратился бы в кучу металлолома. Поэтому инженеры с Апеннин внесли в советскую модель 800 изменений! В частности усилили сцепление, двигатель из нижневального переделали в верхневальный. Укрепили кузов, изменили конструкцию подвески, вместо дисковых тормозов установили барабанные. В итоге конструкторы привили «Жигулям» крепкий характер. ВАЗ-2101 стал самым надёжным и комфортабельным автомобилем, собранным в Советском Союзе.
Анастасия Терещенко коренная дубоссарочка. Здесь прошло её детство, здесь она встретила любовь всей своей жизни, тут у неё появилась на свет милая дочурка Машенька. Когда моя героиня рассказывает о семье, в голосе появляется особая теплота: «Дедушки уже нет. А вот бабушке, Людмиле Георгиевне, сейчас 77 лет. Несмотря на возраст, она остаётся очень активной и жизнерадостной женщиной. Долгие годы проработала главным бухгалтером на швейной фабрике. Бабушка каждый день говорит жизни «спасибо». Птицам, небу, тому, что мир на земле. Этому она меня и научила в жизни. Прежде всего, замечать хорошее и быть благодарной. Родители рано развелись. Маме пришлось уехать на заработки, чтобы меня поднять на ноги. Я благодарна бабушке, дедушке, маме за то, что они меня воспитали правильным человеком. Низкий поклон и моим педагогам за то, что они привили мне правильные ценности. Теперь уже моя дочь Мария ходит во вторую школу».
С мужем Александром они знакомы с подросткового возраста. Сначала просто дружили, а затем поняли, что созданы друг для друга. Имя дочери тоже появилось в их семье неслучайно. «Мы люди верующие. Когда родилась Маша, на эту дату выпал ангел-хранитель. Мы с мужем решили, что это очень символично. Поэтому – Мария. Я вообще человек очень консервативный. Меня так воспитали. Если выходить замуж, то один раз и навсегда», – отмечает Анастасия.
ИНТЕРЕСЕН ЧЕЛОВЕК
Больше десяти лет девушка работает продавцом в магазине, и за это время многие покупатели стали ей как родные.
– Бабушка хотела, чтобы я стала экономистом, как и она. Я окончила одиннадцать классов, поступила учиться, но быстро поняла, что это не моё. Полгода проучилась и ушла.
– А что дальше?
– Окончила курсы парикмахера. А через год поступила в университет, выбрав уже профессию по душе. Это была психология. Я окончила Тираспольский межрегиональный университет. И до сих пор люблю психологию. Читаю, интересуюсь, для себя изучаю. Перечитываю Фрейда. Мне вообще интересно разбираться в людях.
– А почему Вы выбрали именно психологию?
– Мне всегда был интересен человек. Почему он поступает так, а не иначе? Что у него внутри? Почему один человек в сложной ситуации держится, а другой ломается? Мечтала работать психологом в МЧС. Это ведь очень непросто помогать людям и справляться со стрессом во время терактов, катастроф, чрезвычайных ситуаций. Мне было интересно именно это направление. Знаете, я думаю, в Дубоссарах сейчас очень нужен центр психологической поддержки. Потому что людям иногда просто некуда прийти со своими проблемами. Им нужно, чтобы их кто-то выслушал. Я заметила, что у многих неправильные установки в жизни. Наверное, они идут из детства, из каких-то травм. Иногда человек может нагрубить, испортить настроение. Но я не обижаюсь. Я с пониманием к этому отношусь. Всегда улыбаюсь в ответ на агрессию. Ни в коем случае нельзя отвечать тем же. Нас этому ещё в университете учили. Когда был энергокризис в Приднестровье, пожилым людям было очень тяжело. И холодно, и тревожно. Они не знали, как справиться со стрессом. И знаете, приходили ко мне в магазин просто поговорить. Я вообще люблю выслушивать человека. Но никогда не даю советов, а предлагаю человеку посмотреть на ситуацию с разных сторон. Решение он должен принять всегда сам.
ПРОСТОЙ И НАДЁЖНЫЙ
И снова разговор возвращается к машине. Современная девушка и «Жигули». Почему именно она? Анастасия смеётся и рассказывает: «Муж очень хотел, чтобы я водила машину. А я понимала, что мне нужен простой автомобиль. Прочный, надёжный».
В 2018 году супруг Александр купил Анастасии «копейку».
– Кстати, я с машиной разговариваю, – совершенно серьёзно говорит Анастасия. – Правда. У меня есть ещё один, современный, автомобиль. Но там уже совсем другие отношения. Мне кажется, у современных машин нет этой души.
Анастасия признаётся, что советский автомобиль, конечно, требует определённой привычки, и руль поворачивается тяжелее, многое устроено совсем иначе: «Но зато у этой машины есть то, чего не купишь в автосалоне. У неё своя история. Какая-то энергетика. В нашем городе оранжевая «копейка» давно стала заметной. Люди спрашивают, как это девушка ездит на такой машине. Фотографируют, восхищаются. А кто-то говорит: «Зачем тебе эта рухлядь?». Но это меня не задевает. Я улыбаюсь и еду дальше».
Даже надпись на лобовом стекле они с мужем выбирали вместе. «Что-то модно – что-то вечно». Для их семьи эта надпись много значит. Сейчас автомобиль нуждается в серьёзной реставрации. И делать её супруги хотят тоже вместе. «Мы хотим сами её разобрать. Всё-таки ты доверяешь машине свою жизнь», – и тут Анастасия неожиданно делает долгую паузу и говорит: «А ещё я хочу рассказать вам одну историю. Это произошло зимой, в сильный гололёд. Я ехала к врачу в Тирасполь, в салоне со мной находилась моя крестница. Мы ехали не спеша, но машину всё равно начало заносить. Разворачивать, выкидывать с трассы. Я тогда боялась не за себя. Я бы себе никогда не простила, если бы с моей крестницей что-нибудь случилось. В итоге машина съехала в кювет и оказалась почти на боку. В тот момент я не растерялась. Смогла сама выбраться из машины. Остановился незнакомый парень и предложил нас сопроводить. И всё время ехал рядом, пока мы не добрались. Я даже не успела спросить его имя. Наверное, бывают люди, которые появляются в нужный момент и так же незаметно исчезают из твоей жизни, оставляя после себя только чувство благодарности. У машины сорвало глушитель. Но сама «копейка» практически не пострадала. Эта машина меня спасла! Я никогда этого не забуду. И никогда не продам эту машину».
КОРРИДА
Для кого-то это всего лишь автомобиль 1977 года выпуска, но для Анастасии как член семьи. Между прочим, если её «девочка» не заводится, хозяйка не сердится. И считает, что это знак – никуда не надо ехать.
Её «копейка» была куплена в 2018 году в Первомайске. До Анастасии на ней ездил пожилой мужчина. Машину отдали почти за символическую цену. Однажды Анастасия заглянула в паспорт автомобиля и увидела название цвета – «коррида». Между прочим, этот цвет на самом деле знаменитый заводской оттенок эмали под кодом 165 (иногда 115). В этот цвет массово окрашивались советские автомобили: ВАЗ-2101, 2103, 2106 и 2105 в 1970–1980-х годах. Визуально он выглядит как очень сочный, тёплый красный цвет с выраженным оранжевым или морковным отливом.
– Анастасия, а что слушаете в машине?
– Рок. Из любимых – группа «Кино».
И когда я спрашиваю, есть ли у неё фраза, которую она могла бы назвать жизненным девизом, Анастасия отвечает не задумываясь: «Всегда надо оставаться человеком». И, быть может, поэтому на её старой «копейке» цвета «коррида» так точно звучит эта надпись: «Что-то модно – что-то вечно». Мода меняется, машины становятся современнее, время идёт. А вот любовь, верность, благодарность, человеческое тепло и умение оставаться человеком – всё это по-прежнему остаётся вечным.
Об автомобиле и не только писала Яна Сакка
